說到國內的物流，我們會想到眾多的快遞品牌，如EMS、順風、申通等，也會想到另一些由快遞引發的事件，如粗暴分撿、快遞危險違禁品、物品掉包等一係列觸目驚心的事……這是發生在中國21世(shi)紀(ji)的(de)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)業(ye)還(hai)是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)傳(chuan)統(tong)物(wu)流(liu)業(ye)所(suo)暴(bao)露(lu)出(chu)來(lai)的(de)問(wen)題(ti)？隨(sui)著(zhe)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)的(de)發(fa)展(zhan)，網(wang)絡(luo)購(gou)物(wu)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)購(gou)物(wu)主(zhu)流(liu)後(hou)，第(di)三(san)方(fang)物(wu)流(liu)業(ye)的(de)迅(xun)速(su)需(xu)求(qiu)使(shi)得(de)在(zai)現(xian)代(dai)與(yu)傳(chuan)統(tong)之(zhi)間(jian)，我(wo)們(men)對(dui)物(wu)流(liu)質(zhi)量(liang)的(de)要(yao)求(qiu)與(yu)物(wu)流(liu)設(she)備(bei)水(shui)平(ping)是(shi)不(bu)相(xiang)匹(pi)配(pei)的(de)，也(ye)是(shi)隨(sui)著(zhe)新(xin)型(xing)的(de)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)配(pei)送(song)中(zhong)心(xin)的(de)建(jian)立(li)而(er)不(bu)斷(duan)在(zai)轉(zhuan)型(xing)、進(jin)步(bu)。那(na)麼(me)在(zai)信(xin)息(xi)化(hua)與(yu)工(gong)業(ye)自(zi)動(dong)化(hua)技(ji)術(shu)發(fa)達(da)的(de)今(jin)天(tian)，現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)應(ying)用(yong)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)如(ru)何(he)？筆(bi)者(zhe)在(zai)此(ci)整(zheng)理(li)了(le)一(yi)些(xie)相(xiang)關(guan)資(zi)料(liao)，與(yu)讀(du)者(zhe)共(gong)同(tong)來(lai)了(le)解(jie)一(yi)下(xia)物(wu)流(liu)自(zi)動(dong)化(hua)的(de)發(fa)展(zhan)概(gai)況(kuang)。
傳統物流分為三種類型：第一種類型是運輸，包括空運、鐵路、公路、海運四種方式；第二類型是倉儲；第(di)三(san)種(zhong)類(lei)型(xing)是(shi)中(zhong)轉(zhuan)中(zhong)心(xin)或(huo)物(wu)流(liu)中(zhong)心(xin)。實(shi)際(ji)上(shang)是(shi)物(wu)流(liu)的(de)某(mou)種(zhong)環(huan)節(jie)或(huo)部(bu)分(fen)功(gong)能(neng)服(fu)務(wu)商(shang)，隻(zhi)能(neng)完(wan)成(cheng)整(zheng)個(ge)一(yi)體(ti)化(hua)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)的(de)一(yi)個(ge)或(huo)幾(ji)個(ge)環(huan)節(jie)，所(suo)以(yi)這(zhe)種(zhong)服(fu)務(wu)類(lei)型(xing)隻(zhi)能(neng)算(suan)作(zuo)是(shi)傳(chuan)統(tong)的(de)物(wu)流(liu)或(huo)傳(chuan)統(tong)儲(chu)運(yun)。絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)傳(chuan)統(tong)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)都(dou)是(shi)以(yi)倉(cang)儲(chu)、運輸為主要物流業務，並將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，因而物流功能簡單、係統性差、整體效益低。而所謂的現代物流，不僅指原材料、產(chan)品(pin)等(deng)從(cong)生(sheng)產(chan)到(dao)消(xiao)費(fei)的(de)全(quan)程(cheng)實(shi)物(wu)流(liu)動(dong)，還(hai)包(bao)括(kuo)伴(ban)隨(sui)這(zhe)一(yi)過(guo)程(cheng)的(de)信(xin)息(xi)流(liu)動(dong)，而(er)且(qie)，現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)應(ying)用(yong)計(ji)算(suan)機(ji)網(wang)絡(luo)和(he)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)，將(jiang)原(yuan)本(ben)分(fen)離(li)的(de)商(shang)流(liu)、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環節緊密聯係起來，形成了一條完整的供應鏈。因此可以講，現代物流又是貨物流、信息流、資zi金jin流liu和he人ren才cai流liu的de統tong一yi。它ta著zhe重zhong於yu整zheng個ge流liu通tong的de商shang品pin運yun動dong，以yi企qi業ye整zheng體ti最zui優you為wei目mu的de，是shi一yi種zhong以yi信xin息xi為wei中zhong心xin實shi需xu對dui應ying型xing的de商shang品pin供gong應ying體ti係xi，是shi對dui商shang品pin運yun動dong的de係xi統tong化hua管guan理li。現xian代dai物wu流liu的de發fa展zhan催cui生sheng了le物wu流liu裝zhuang備bei市shi場chang快kuai速su增zeng長chang，自zi動dong化hua物wu流liu係xi統tong在zai各ge個ge行xing業ye表biao現xian出chu旺wang盛sheng的de需xu求qiu。
自動化物流裝備按照功能可以劃分為：自動化倉儲設備、自動化輸送設備、自動化搬運設備、自動化分揀設備等幾大類，自動導引車（AGV）、堆垛機、輸送機、穿梭車（RGV）等是具有代表性的產品。以下通過幾種典型設備的發展水平分析我國物流裝備的技術現狀：
1.AGV產品技術現狀
AGV作為物流裝備中自動化水平最高的產品，幾乎囊括了所有物流裝備的技術內容。AGV在國內的技術發展過程，曆經了引進技術或基於國外技術平台從事工程開發，到自主開發和掌握核心技術等階段。
2.堆垛機產品技術現狀
堆垛機是自動化倉儲係統中的核心裝備，目前市場需求的主流堆垛機產品已基本實現國產化，各廠家在堆垛機產品上廣泛采用紅外、激光、無線、伺服驅動、無接觸供電甚至RFID等技術，堆垛機使用的基礎技術、關guan鍵jian器qi件jian以yi及ji配pei套tao件jian與yu國guo際ji知zhi名ming製zhi造zao廠chang商shang已yi經jing十shi分fen接jie近jin，通tong用yong係xi列lie的de技ji術shu規gui格ge和he技ji術shu參can數shu與yu國guo外wai產chan品pin相xiang差cha不bu大da。大da多duo數shu國guo內nei廠chang家jia已yi經jing基ji本ben上shang具ju備bei製zhi造zao高gao度du在zai24米以下、承載量1000千克以下、行走速度達到180米/分的堆垛機的能力，單台設備可以滿足45~50盤/小時的出入庫能力需求，另有少數廠家可以製造30米高、承載4000千克的重載超高的堆垛機，代表堆垛機技術發展前沿的行走速度超過300米/分的高速堆垛機在國內也隻有少數廠家完成了技術攻關。
3.輸送和分揀設備技術現狀
隨著國內物流裝備技術發展進入快速增長階段，技術水平要求不高的輸送設備已經出現了相對專業的製造企業，並形成了規模化生產；danfenjianshebeijishushuipingyuguowaixiangchajiaoda，guoneihaimeiyouchuxianxiangduizhuanyedegaoshuipingfenjianshebeigongyingshang。yihuaxueshifenjianjiweili，guoneizhuliufenjianjiyunxingsuduyuewei60米/分，分揀能力在5000件/小時以下，設備的噪聲、分揀係統控製技術等方麵較國外先進技術仍有較大差距。
自動化物流發展趨勢
目前，中國的物流業發展依然滯後，第三方物流服務規模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高於美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發現，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，而我國達到18%。作為推動物流中間環節的物流自動化設備，其設備市場改造升級，包括叉車、貨架、托盤等物流裝備產品。裝備製造企業加大市場開發力度，研發高端產品、升級服務模式、開發新興市場。隨著連鎖零售、電子商務、醫藥、煙草、快遞等行業快速發展，物流配送中心數量大幅增加，對立體倉庫、自動分揀係統、自動識別係統、手持終端以及設備係統集成需求旺盛，物流裝備係統化、自動化、智能化、綠色節能、技術專業化、產品產業化趨勢明顯。
就中國的物流產業現狀而言，尚未產生UPS這樣的市場化巨頭。但對於中國小、散、亂的物流公司來說，或許能產生一個“底層體係”。未來，智能物流網將會作為這樣一個“底層體係”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過係統數據或優化自己的網絡，或提升效率，或調整商業模式。
